Besner accentue son emprise sur le championnat

Fraîchement auréolés de leur victoire au Rallye Beauce-Appalaches, Jean-Sébastien Besner et Hubert Gaudreau sont arrivés à La Malbaie avec la ferme intention de répéter l’exploit au volant de leur Škoda Fabia RS.

Profitant immédiatement de l’occasion, Besner s’est emparé de la tête du rallye dès l’ES2 pour ne plus jamais regarder derrière. Alliant un rythme soutenu en spéciale à sa constance légendaire, l’équipage Besner/Gaudreau a conservé les commandes jusqu’à l’arrivée dimanche, franchissant le dernier point de chronométrage avec une priorité de près de deux minutes.

Avec l’absence de son plus proche rival pour le titre, Jérôme Mailloux, ce week-end, cette victoire de Besner lui confère une avance encore plus confortable au championnat à l’approche de la grande finale de la saison.

« […] Je dois cette victoire à nos mécanos et à l’équipe de CAS Compétition d’avoir réussi à dénicher une pièce similaire et de l’avoir adaptée pour nous renvoyer sur les spéciales, ce qui nous a permis de rallier l’arrivée […] », a souligné Besner sur le podium.

Malgré leur déception en début d’épreuve, Moreau et Brisset ont livré une véritable démonstration de vitesse pure, revenant en force pour rafler pas moins de 10 victoires de spéciale sur 18.

« On a eu un très bon rallye malgré tout », mentionne Moreau. « On a mis énormément d’efforts sur notre système de notes et ça a clairement payé : 10 victoires d’étape sans prendre de risques démesurés. Même si le titre au championnat général n’est pratiquement plus accessible, on va aller à Tall Pines pour continuer à peaufiner nos notes et poursuivre le développement de la voiture. »

Une véritable épreuve de survie pour Dimkovski et Levac

Décrochant une impressionnante deuxième place au classement général, l’équipage de classe 4RM Production formé de Michael Dimkovski et Simon Levac, sous les couleurs de l’équipe Can-Jam Motorsports, a livré l’une des performances les plus acharnées du week-end. Aux prises avec une succession d’ennuis mécaniques samedi, le duo a bien failli voir son rallye s’arrêter net dans l’ES11.

« Nous avons arraché la 4e vitesse en plein milieu de l’ES11 », a expliqué Dimkovski. « Privé de quatrième, le moteur tournait en surrégime sur le mauvais rapport, ce qui provoquait d’importants problèmes de surchauffe. Lors du transit de retour vers l’assistance à la fin du Jour 1, Alexandre Moreau et Leah Brisset nous ont remorqués sur tout le trajet. C’est uniquement grâce à eux que nous avons pu conserver notre position pour la nuit — un immense merci à eux, ils ont sauvé notre rallye et ont fait preuve d’un esprit sportif incroyable. »

Leur combat était toutefois loin d’être terminé. Dimanche matin, Dimkovski a brisé un cardan avant dès le départ de l’ES14, forçant l’équipage à composer avec une voiture privée de 4e vitesse, roulant en traction trois roues et aux prises avec des hausses constantes de température jusqu’à la rampe d’arrivée pour préserver leur remarquable podium.

Émotions fortes en 2RM et dans la Coupe Stellantis

En deux roues motrices, la lutte pour la Coupe Stellantis s’est jouée sur le fil du rasoir. Vincent Lalande et Fabien Craen ont poussé leur Peugeot 208 Rally4 à la limite, maintenant un rythme soutenu au classement général pour garder la pression sur les prétendants internationaux.

C’est finalement Danny Shalev qui a décroché la Coupe Stellantis au terme d’une performance remarquable qui a soulevé la foule tout au long du parcours.

« C’est tout simplement incroyable, je peine encore à réaliser qu’on remporte la Coupe Stellantis en plus de notre titre national en ARA », a confié Shalev. « Ce fut toute une aventure ici au Québec. Tout s’est très bien déroulé, hormis quelques sauts qu’on n’avait pas bien notés lors des recos et qui nous ont surpris ! Nous avons pris de la vitesse et de l’assurance tout au long de la fin de semaine. Traverser les rues du village bordées de spectateurs avant d’attaquer 35 kilomètres au fond des bois en pleine nuit reste assurément le moment fort du rallye. »

Gestion et stratégie pour Royer et Voyzelle-Montminy

Dans les rangs de la catégorie deux roues motrices, Mathieu Royer et Alyssa Voyzelle-Montminy ont également dû livrer leur propre bataille face à la rudesse des routes de Charlevoix à bord de leur Nissan Sentra. Alliant ménagement de la mécanique et régularité sur les chronos, l’équipage a géré son équipement avec doigté pour aller chercher un solide résultat à la ligne d’arrivée :

« Ça s’est bien terminé en termes de résultats, mais j’ai dû pousser de moins en moins à mesure que le rallye progressait parce que la voiture était de plus en plus amochée du côté de la suspension et des freins… comme pas mal d’autres équipes en fait ! », a souligné Royer.

Échos du parc d’assistance

Charlevoix a prélevé un tribut impitoyable sur les mécaniques à travers tout le plateau, forçant pas moins de neuf équipages à l’abandon définitif sans possibilité de redémarrer.

Pour Vincent (AZE Performance), la soirée de samedi a pris des allures d’épreuve de feu mémorable au cœur de la spéciale rapide et cassante de Lac Plongeon :

« Samedi soir, ça a été rough dans Lac Plongeon. On a fait 16 kilomètres sur un flat arrière et on a fini sans freins après que l’étrier se soit sauvé dans le bois, roulant directement sur un petit bout de roue », a raconté Vincent. « On a bouché la ligne de frein et on a fait les 35 km de Bataram avec le derrière tout croche… c’était pas mal dynamique ! Dans le transit, le bras de suspension a fini par lâcher et a causé une autre crevaison. En arrivant à l’assistance, je me suis senti comme un pilote WRC : six gars se sont garrochés sur le char, et ça a pris deux heures pour rebâtir le coin au complet et inspecter le reste de la voiture. »

Top 10 pour Karianne Hubert et Ian Guité

Pendant ce temps, les nouveaux tandems dans l’habitacle trouvaient leur erre d’aller sans la moindre hésitation. Karianne Hubert et Ian Guité ont signé une solide 10e place au classement général, couronnant ainsi une fin de semaine marquante :

« Je suis extrêmement fière de Ian et de moi », a souligné Karianne. « La chimie s’est installée immédiatement dans l’auto et ça a payé : un top 10 au général et deux podiums de classe. On ne pouvait vraiment pas demander mieux pour ce premier week-end ensemble ! »

Prochaine étape : Bancroft

Le rideau étant tombé sur les chronos d’asphalte et de terre de Charlevoix, le Championnat canadien de rallye tourne désormais son regard vers le légendaire Rally of the Tall Pines à Bancroft, en Ontario, prévu pour la fin novembre. Réputé pour ses routes imprévisibles au gré du gel et du dégel, ses ornières impitoyables et ses exigeantes spéciales nocturnes, Tall Pines couronnera les champions au terme d’une saison mémorable.

Résultats finaux via Rallyscoring.com

Pos	CAR	DRIVER / CO-DRIVER	CL	CAR	Stage Compl	SS 1	P O S	SS 2	P O S	SS 3	P O S	SS 4	P O S	SS 5	P O S	SS 6	P O S	SS 7	P O S	SS 8	P O S	SS 9	P O S	SS 10	P O S	SS 11	P O S	SS 12	P O S	SS 13	P O S	SS 14	P O S	SS 15	P O S	SS 16	P O S	SS 17	P O S	SS 18	P O S	PEN	TOTAL	Diff to 1st comp	Diff to prev comp	CAR
1	59	Jean-Sébastien Besner / Hubert Gaudreau	Open 4wd	Škoda Fabia RS	18	1:11.4	3	1:08.2	1	5:17.3	1	14:41.3	1	19:24.3	2	6:01.7	8	8:22.2	7	1:45.2	5	1:45.5	6	5:31.6	1	16:08.2	3	20:05.1	1	5:27.0	1	2:19.2	1	5:22.2	3	2:21.0	4	5:29.9	5	2:22.0	4	“”:””	2:04:43.3	.	.	59
2	997	Michael Dimkovski / Simon Levac	Prep. 4wd	Subaru WRX STI	18	1:13.7	6	1:10.8	5	5:39.9	9	15:17.7	2	19:47.2	3	5:30.5	3	7:43.0	3	1:44.2	4	1:43.6	4	5:38.2	4	15:52.6	2	20:54.1	2	5:36.7	6	2:30.3	7	5:41.6	8	2:27.0	6	5:30.7	7	2:30.0	9	“”:””	2:06:31.8	0:01:48.5	0:01:48.5	997
3	58	Vincent Lalande / Fabien Craen	Open 2wd	Peugeot 208 R4	18	1:11.1	2	1:08.8	2	5:26.6	5	15:25.7	5	20:57.6	6	5:38.4	5	8:05.8	4	1:42.6	3	1:42.4	3	5:44.7	5	16:11.7	4	21:30.9	4	5:31.6	4	2:29.5	5	5:30.1	5	2:26.7	5	5:25.5	4	2:25.2	5	“”:””	2:08:34.9	0:03:51.6	0:02:03.1	58
4	875	Vincent Trudel / Michelle Miller	Open 4wd	Subaru WRX STI	18	1:14.8	8	1:12.2	7	5:17.3	2	18:57.5	24	19:20.9	1	5:22.1	2	7:31.0	2	1:41.5	2	1:41.1	2	5:36.1	3	16:18.5	5	21:08.2	3	5:27.7	2	2:22.2	3	5:20.3	2	2:19.2	2	5:18.0	2	2:18.3	2	0:00:10.0	2:08:36.9	0:03:53.6	0:00:02.0	875
5	867	Daniel Shalev / Glen Ray	Open 2wd	Peugeot 208 R4	18	1:17.7	12	1:15.4	12	5:50.7	12	16:33.2	14	21:11.8	7	5:57.9	7	8:15.9	5	1:49.0	9	1:46.6	7	5:59.8	8	16:29.7	6	21:37.3	5	5:48.8	9	2:33.9	9	5:38.2	7	2:30.1	8	5:33.9	8	2:28.7	7	“”:””	2:12:38.6	0:07:55.3	0:04:01.7	867
6	73	André Leblanc / René Leblanc	Open 2wd	Ford Fiesta R4	18	1:15.9	10	1:14.2	8	5:28.8	6	15:30.4	6	23:36.9	16	5:47.5	6	8:16.3	6	1:45.4	6	1:44.5	5	5:54.5	7	16:43.7	8	21:47.2	7	5:44.1	7	2:34.4	10	5:36.2	6	2:30.6	9	5:29.9	6	2:29.5	8	“”:””	2:13:30.0	0:08:46.7	0:00:51.4	73
7	18	Mathieu Royer / Alyssa Voyzelle-Montminy	Prep. 2wd	Nissan Sentra	18	1:17.5	11	1:15.1	11	5:54.0	13	16:04.0	9	21:36.1	10	6:13.7	11	8:37.7	11	1:51.7	13	1:51.9	13	6:11.4	10	16:54.3	10	22:15.5	10	5:59.5	11	2:47.6	15	6:02.8	13	2:43.2	14	5:57.2	12	2:43.6	14	“”:””	2:16:16.8	0:11:33.5	0:02:46.8	18
8	173	Marc-André Drouin / Michael Hordijk	Prep. 4wd	Subaru WRX STI	18	1:19.4	15	1:18.4	17	5:55.1	14	16:18.1	11	21:26.1	9	6:04.6	9	8:55.9	13	1:49.8	10	1:50.2	10	6:22.1	14	17:34.5	13	23:10.6	11	5:57.9	10	2:32.8	8	5:50.5	11	2:33.6	10	5:51.0	11	2:34.8	10	“”:””	2:17:25.4	0:12:42.1	0:01:08.6	173
9	141	Andrew Benson / Brandon Pace	Prep. 4wd	Subaru WRX STI	18	1:26.2	23	1:19.6	21	6:04.6	17	16:25.2	12	21:46.4	12	6:19.7	14	8:33.2	9	1:50.6	12	1:48.9	8	6:21.1	13	18:17.5	14	24:09.4	12	6:15.6	13	2:40.5	11	5:58.0	12	2:41.1	13	6:01.2	13	2:41.2	13	“”:””	2:20:40.0	0:15:56.7	0:03:14.6	141
10	544	Karianne Hubert / Ian Guité	Open 4wd	Subaru WRX STI	18	1:23.6	20	1:19.6	22	6:22.8	21	17:36.1	20	23:30.6	14	6:36.2	16	9:16.6	14	1:52.0	14	1:51.7	12	6:53.0	17	18:55.1	16	25:07.1	13	6:30.3	14	2:44.5	13	6:11.8	14	2:48.7	15	6:06.5	14	2:46.2	15	“”:””	2:27:52.4	0:23:09.1	0:07:12.4	544
11	121	Alex Moreau / Leah Brisset	Open 4wd	Subaru WRX STI	15	1:10.6	1	1:09.4	3	15:17.3#	28	19:41.3*	28	24:20.9*	19	5:14.6	1	7:27.1	1	1:40.9	1	1:41.1	1	5:32.6	2	15:42.1	1	26:55.4	16	5:32.1	5	2:21.7	2	5:14.0	1	2:18.6	1	5:07.3	1	2:17.8	1	“”:””	2:28:44.8+	0:24:01.5	0:00:52.4	121
12	900	Christopher Trudel / Antony Constant	Prep. 4wd	Subaru WRX STI	18	1:26.5	24	1:19.1	20	6:26.7	22	17:01.9	18	21:39.5	11	6:15.5	12	8:34.6	10	1:52.9	15	2:12.6	20	6:44.2	16	18:22.9	15	32:42.4	18	6:48.4	19	2:44.6	14	6:38.1	20	2:36.7	12	6:14.7	15	2:36.4	11	“”:””	2:32:17.7	0:27:34.4	0:03:32.9	900
13	91	Simon Vincent / Dave Cyr	Open 4wd	Subaru WRX STI	13	1:13.2	5	1:12.2	6	5:26.0	4	15:21.8	4	29:20.9#	23	10:14.6*	23	12:27.1*	21	6:40.9*	22	6:41.1*	22	5:54.3	6	17:21.3	12	21:39.2	6	5:31.4	3	2:23.0	4	5:24.4	4	2:20.8	3	5:18.9	3	2:19.3	3	“”:””	2:36:50.4+	0:32:07.1	0:04:32.7	91
14	993	Jean Audet / Jonathan Desgroseilliers	Open 2wd	Peugeot 208 R4	18	1:28.0	26	1:22.3	25	6:57.7	26	19:29.2	26	24:53.0	21	7:06.3	20	10:01.6	18	1:55.5	17	1:52.8	14	7:17.8	20	20:06.4	17	25:50.7	14	6:42.6	17	3:01.0	18	6:25.7	16	2:58.2	19	6:23.9	17	2:58.4	19	“”:””	2:36:51.1	0:32:07.8	0:00:00.7	993
15	108	Samuel Bhérer / Jonathan Lachance	Prep. 4wd	Subaru WRX STI	13	1:13.9	7	1:14.2	9	5:40.0	10	15:39.4	7	29:47.2#	24	10:30.5*	24	12:43.0*	22	6:44.2*	23	6:43.6*	23	6:18.1	12	17:17.6	11	22:15.1	9	5:48.8	8	2:29.8	6	5:41.8	9	2:28.4	7	5:37.2	9	2:27.0	6	“”:””	2:40:39.8+	0:35:56.5	0:03:48.7	108
16	94	Enrico Bouchard / Éric Desbiens	Prep. 2wd	BMW 1600Ti	17	1:21.4	18	1:19.8	23	6:34.4	24	17:42.6	21	28:13.5	22	6:44.3	17	9:24.6	15	1:54.2	16	1:56.9	17	7:01.0	18	20:23.5	18	30:54.1#	17	6:30.6	15	2:49.3	16	6:25.3	15	2:51.9	16	6:25.3	18	2:48.7	16	“”:””	2:41:21.4+	0:36:38.1	0:00:41.6	94
17	705	Dan Galipeau / Colin Turk	Prep. 2wd	Ford Fiesta ST	16	1:28.2	27	1:36.8	29	6:29.3	23	18:02.2	22	24:07.9	18	6:54.8	18	9:44.1	16	1:59.9	20	1:58.8	19	7:01.5	19	30:23.5#	19	25:54.1*	15	6:40.1	16	3:10.9	20	6:35.4	18	2:55.6	18	6:21.6	16	2:54.6	17	“”:””	2:44:19.3+	0:39:36.0	0:02:57.9	705
18	738	Michel Voyer / Pierre-Olivier Chiasson	Prep. 2wd	Toyota Écho	15	1:27.6	25	1:24.6	26	6:49.4	25	18:25.5	23	23:55.4	17	7:05.1	19	10:01.3	17	1:59.1	19	1:57.5	18							6:44.6	18	3:02.5	19	6:28.8	17	2:58.3	20	6:32.6	20	2:59.9	20	0:00:00.0	1:41:52.2	“”:””:””	“”:””:””	738
19	201	Dave Nadeau / Christophe Nadeau	Prep. 4wd	Toyota Corolla	15	1:36.0	28	1:30.9	27	7:04.3	27	19:17.0	25	24:30.1	20	7:28.2	21	10:11.6	19	1:55.7	18	1:56.6	16							6:56.9	20	3:00.3	17	6:35.6	19	2:55.4	17	6:31.1	19	2:58.0	18	0:00:00.0	1:44:27.7	“”:””:””	“”:””:””	201
20	132	Simon Dickner / Pierre-Luc Lagacé	Prep. 4wd	Subaru WRX STI	10	1:19.8	16	1:18.3	16	6:00.0	16	17:15.8	19	29:47.2#	25	10:30.5*	25	12:43.0*	23	6:44.2*	24	6:43.6*	24							6:10.4	12	2:42.4	12	5:50.0	10	2:35.0	11	5:43.4	10	2:36.9	12	0:00:00.0	1:58:00.5+	“”:””:””	“”:””:””	132
DNF	12	Charles L’Estage / Fanni L’Estage	Open 2wd	Ford Fiesta R2	12	1:24.8	22	1:18.9	19	6:21.7	20	16:55.3	17	23:32.8	15	6:27.2	15	17:22.1	24	1:50.2	11	1:50.5	11	6:42.0	15	16:37.2	7	22:09.9	8															DNF	DNF	12
DNF	671	Olivier Landereville / Alexandre Marcoux	Open 4wd	Mitsubishi Lancer	10	1:21.8	19	1:18.4	18	6:05.3	18	16:26.2	13	21:24.3	8	6:06.1	10	8:26.2	8	1:48.1	7	1:49.2	9	6:18.0	11																			DNF	DNF	671
DNF	208	Maxime Galpin / Théo Mallet	Open 2wd	Peugeot 208 R4	9	1:18.3	14	1:17.0	15	5:56.3	15	16:40.2	15	22:04.8	13	6:16.0	13	8:39.8	12	1:48.9	8	1:55.5	15																					DNF	DNF	208
DNF	56	André Lortie / Mia Quandie Auclair Robinson	Open 2wd	Peugeot 208 R4	8	1:48.6	29	1:35.2	28							8:02.7	22	11:34.7	20	2:17.2	21	2:15.3	21							8:01.6	21	3:33.0	21											DNF	DNF	56
DNF	21	Yohan Tessier / Marie-F. Desmarais-Trépanier	Open 4wd	Subaru WRX STI	6	1:20.2	17	1:15.9	13	5:25.0	3	15:20.0	3	20:23.3	4	5:35.0	4																											DNF	DNF	21
DNF	114	Dave St-Pierre / Éric Dubé	Open 2wd	Ford Fiesta R2	6	1:24.2	21	1:21.4	24	6:10.1	19	16:48.8	16											6:10.3	9	16:46.9	9																	DNF	DNF	114
DNF	69	Nicolas Laverdière / Marc-Olivier Lamontagne	Open 2wd	Peugeot 208 R4	5	1:15.3	9	1:15.0	10	5:33.1	8	15:46.9	8	20:51.1	5																													DNF	DNF	69
DNF	41	Kurt Duddy / Matthieu Toupin	Prep. 2wd	Nissan Sentra	4	1:17.8	13	1:16.3	14	5:45.1	11	16:08.2	10																															DNF	DNF	41
DNF	777	Sébastien Clark / Pat Lévesque	Open 4wd	Ford Fiesta R5	4	1:12.3	4	1:10.4	4	5:29.0	7	19:40.2	27																															DNF	DNF	777
NHY = Not Here Yet, Miss stage, # = 10 min.     * = 5 min.     + =Added missing stages     © www.RallyScoring.com, 2026-11-01 13:14:57

Photos : Clément Tavernier

Article : Frédéric Senterre