Une finale enneigée au Big White Winter Rally
12/30/2025
Gallerie photo du Big White Winter Rally
Quelques jours seulement avant la dernière épreuve de la saison du Championnat de Rallye du Canada (CRC), Kelowna a été frappée par une importante tempête de neige. Bien que les conditions semblaient pittoresques sur les photos, une couche de glace traîtresse se cachait sous la poudreuse fraîche, créant une adhérence imprévisible et difficile pour les équipes. Cette année, un total de 30 équipages ont pris le départ de l’événement.
Des nouveaux champions couronnés
À l’approche du week-end, Ricardo Cordero et Marco Hernandez étaient à égalité en tête du classement avec Simon Vincent et Hubert Gaudreau. L’équipe québécoise n’ayant pas fait le voyage dans l’Ouest, le duo mexicain n’avait qu’à franchir la ligne de départ pour s’assurer le titre de Champions CRC 2025. Bien qu’ils auraient pu se contenter de rouler prudemment jusqu’à l’arrivée, ils ont choisi d’attaquer malgré les conditions, remportant un impressionnant total de 8 spéciales sur 12 pour s’offrir la victoire au rallye avec style!
Bataille pour le podium
Nick Allen et Martin Brady ont livré une performance constante au volant de leur Ford Fiesta Rally3. Le duo a remporté deux spéciales et a maintenu un rythme soutenu pour terminer au 2e rang du classement général. À la fin du rallye, seulement 2:19,8 les séparaient de la plus haute marche du podium.
La persévérance de Lalande dans la Coupe Stellantis
Malgré une sortie de route au Rally of the Tall Pines seulement deux semaines auparavant, Vincent Lalande, Leah Brisset et leur équipe ont fait preuve d’une grande persévérance pour être au départ à Big White. Seuls concurrents inscrits dans la Coupe de Rallye Stellantis, ils ont piloté avec discipline pour s’assurer de rallier l’arrivée et récolter le maximum de points pour leur saison.
Tabor Racing Team : Une fin de course intense
Henry Tabor et Dylan Hooker ont vécu un week-end aussi stressant que gratifiant. Dominant la catégorie 2RM pendant la majeure partie de l’épreuve, leur voiture a subi un bris mécanique près de l’arrivée. Henry a décrit les efforts frénétiques pour sauver leur rallye :
« Je ne sais toujours pas comment nous avons fini. Après avoir perdu le boulon du bras de suspension, la partie semblait vraiment terminée après ce qui avait été une journée dominante. Naila Deen s’est arrêtée et nous a prêté un tournevis que mon copilote Dylan a réussi à mettre en place, et nous avons utilisé un bungee pour faire tenir le tout. Je ne pense pas avoir déjà été aussi stressé en essayant de terminer un rallye !
C’était une pure euphorie d’entrer dans le Parc Fermé. Bien que nous ayons perdu la victoire globale en 2RM, remporter la victoire dans la classe nationale était une excellente façon de conclure notre campagne 2025.
Je ne pense pas avoir déjà vu des conditions aussi difficiles lors d’un événement. Tout le mérite d’être arrivés au bout revient à Dylan ; c’est sa réflexion rapide et son travail qui ont permis de remettre les pièces en place. Il mérite tout le crédit de nous avoir ramenés à la maison.
Merci à tous les bénévoles et aux fans ! »
Du siège de droite au volant
Après des années à agir comme copilote, Naila Deen a réussi sa transition vers le siège de gauche en terminant son premier rallye complet au volant. Réfléchissant à cette étape importante, elle a déclaré :
« Ce n’était pas le week-end le plus rapide, mais ce n’était pas l’objectif. Après un malheureux accident lors de mon premier événement, mon but était simple : rester sur la route, apprendre la voiture et m’amuser. Ce n’était pas facile, mais quand j’ai enfin eu le déclic, j’ai pu dire fièrement que j’en suis capable. On ne grandit jamais en restant dans sa zone de confort. »
Detailed timing via Sneakattackrally.com
| Overall | In Class | Category | Class | Number | Driver | Codriver | Car | Total | SS1 | SS2 | SS3 | SS4 | SS5 | SS6 | SS7 | SS8 | SS9 | SS10 | SS11 | SS12 | Penalty | Diff leader | Diff prev | Diff leader | Diff prev | Avg speed | Speed factor | Scaled speed factor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | National | O4WD | 399 | Ricardo Cordero | Marco Hernandez | 2018 Citroen C3 | 1:43:18.7 | 2:33.1 | 2:30.6 | 12:12.2 | 2:58.6 | 11:49.4 | 2:54.0 | 10:32.6 | 21:03.2 | 21:24.5 | 9:53.8 | 5:26.7 | 73.36 km/h | 97.13 | 97.13 | ||||||
| 2 | 2 | National | O4WD | 100 | Nick Allen | Martin Brady | 2022 Ford Fiesta | 1:45:38.5 | 2:30.8 | 2:36.3 | 11:59.6 | 3:03.0 | 11:56.8 | 2:57.1 | 10:11.5 | 22:08.3 | 21:50.1 | 10:27.0 | 5:58.0 | 2:19.8 | 2:19.8 | 1.1 / km | 1.1 / km | 71.74 km/h | 91.96 | 91.96 | ||
| 3 | 3 | Dual | O4WD | 15 | Hardy Schmidtke | Stefan Trajkov | 2005 Mitsubishi Evolution | 1:49:34.6 | 2:47.5 | 2:36.3 | 12:36.4 | 3:13.7 | 12:16.2 | 3:02.6 | 11:07.3 | 22:21.7 | 23:03.7 | 10:26.4 | 6:02.8 | 6:15.9 | 3:56.1 | 3.0 / km | 1.9 / km | 69.16 km/h | 78.47 | 78.47 | ||
| 4 | 4 | Dual | O4WD | 622 | Leon Wawryk | Chris Kremer | 2008 Subaru STi | 1:50:13.2 | 2:41.6 | 2:35.5 | 12:47.3 | 3:11.6 | 12:23.1 | 3:00.4 | 10:31.7 | 23:03.0 | 23:23.8 | 10:21.0 | 6:14.2 | 6:54.5 | 38.6 | 3.3 / km | 0.3 / km | 68.76 km/h | 78.01 | 78.01 | ||
| 5 | 1 | Dual | P4WD | 282 | Peter Frank | Lee Perkull | 2000 Subaru Impreza | 1:53:57.6 | 2:38.0 | 2:34.8 | 13:00.6 | 3:09.0 | 12:41.6 | 3:02.6 | 11:05.1 | 23:04.0 | 25:27.7 | 10:46.2 | 6:28.0 | 10:38.9 | 3:44.4 | 5.1 / km | 1.8 / km | 66.50 km/h | 73.73 | 73.73 | ||
| 6 | 2 | Dual | P4WD | 935 | Geoff Sandvoss | Rob Jackett | 2000 Subaru Impreza | 1:58:04.1 | 2:42.4 | 2:36.6 | 13:51.7 | 3:23.1 | 13:23.8 | 3:21.9 | 11:50.6 | 23:55.6 | 25:03.5 | 11:15.1 | 6:39.8 | 14:45.4 | 4:06.5 | 7.0 / km | 2.0 / km | 64.19 km/h | 56.86 | 56.86 | ||
| 7 | 5 | Dual | O4WD | 422 | Ken Wawryk | Shayne Peterson | 2022 Ford Fiesta | 1:58:54.4 | 2:29.8 | 12:30.6 | 13:08.5 | 3:03.1 | 12:13.5 | 3:00.2 | 10:21.3 | 22:40.3 | 22:42.0 | 10:53.2 | 5:51.9 | 15:35.7 | 50.3 | 7.4 / km | 0.4 / km | 63.74 km/h | 86.22 | 86.22 | ||
| 8 | 1 | National | O2WD | 58 | Vincent Lalande | Leah Brisset | 2022 Peugeot 208 Rally 4 | 1:59:03.2 | 2:49.7 | 2:44.6 | 13:43.6 | 3:27.8 | 13:37.0 | 3:19.8 | 11:25.4 | 24:46.7 | 26:15.7 | 10:20.1 | 6:32.8 | 15:44.5 | 8.8 | 7.5 / km | 0.1 / km | 63.66 km/h | 54.40 | 54.40 | ||
| 9 | 3 | Regional | P4WD | 669 | Emmett Hancock | Brent Hancock | 2002 Subaru Impreza | 1:59:07.4 | 2:45.0 | 2:44.6 | 14:14.2 | 3:27.5 | 13:34.7 | 3:20.3 | 11:55.7 | 24:31.2 | 24:52.0 | 11:20.4 | 6:21.8 | 15:48.7 | 4.2 | 7.5 / km | 0.0 / km | 63.62 km/h | 52.81 | 52.81 | ||
| 10 | 2 | Dual | O2WD | 936 | Ryan Haines | Rebecca Ruston | 1998 BMW 323i | 1:59:34.3 | 3:18.6 | 2:52.6 | 14:19.7 | 3:25.8 | 13:21.7 | 3:19.6 | 11:34.4 | 24:20.9 | 25:18.3 | 11:18.8 | 6:23.9 | 16:15.6 | 26.9 | 7.7 / km | 0.2 / km | 63.38 km/h | 48.82 | 48.82 | ||
| 11 | 3 | Dual | O2WD | 96 | Garth Ankeny | Ann Hanson | 1981 Toyota Starlet | 2:03:01.4 | 2:54.7 | 2:49.3 | 14:31.3 | 3:26.3 | 13:57.0 | 3:17.1 | 11:28.5 | 25:06.7 | 27:28.8 | 11:04.4 | 6:47.3 | 10.0 | 19:42.7 | 3:27.1 | 9.4 / km | 1.6 / km | 61.69 km/h | 46.81 | 46.81 | |
| 12 | 1 | Dual | P2WD | 210 | Henry Tabor | Dylan Hooker | 2015 Ford Fiesta ST | 2:03:04.9 | 2:45.4 | 2:58.8 | 14:07.0 | 3:19.3 | 12:51.2 | 3:12.4 | 11:18.3 | 23:30.4 | 25:05.8 | 10:59.3 | 7:37.0 | 5:20.0 | 19:46.2 | 3.5 | 9.4 / km | 0.0 / km | 64.36 km/h | 59.34 | 59.34 | |
| 13 | 4 | National | P4WD | 802 | David Alspaugh | Sage Van Tilburg | 1991 Audi Coupe Quattro | 2:04:11.4 | 2:52.8 | 2:51.9 | 14:05.7 | 3:38.4 | 14:17.1 | 3:29.4 | 11:24.3 | 25:37.4 | 26:46.3 | 12:12.7 | 6:55.4 | 20:52.7 | 1:06.5 | 9.9 / km | 0.5 / km | 61.02 km/h | 38.45 | 38.45 | ||
| 14 | 6 | Regional | O4WD | 171 | Graeme Shaw | Travis Cameron | 2004 Subaru Impreza | 2:05:34.7 | 2:54.3 | 2:49.5 | 14:37.3 | 3:35.5 | 13:49.6 | 3:22.9 | 11:37.1 | 26:04.7 | 27:24.1 | 12:25.4 | 6:54.3 | 22:16.0 | 1:23.3 | 10.6 / km | 0.7 / km | 60.35 km/h | 37.49 | 37.49 | ||
| 15 | 2 | Dual | P2WD | 232 | Mark Tabor | Lisa Flynn | 2018 Ford Fiesta ST “Phoenix” | 2:05:43.5 | 3:14.0 | 2:51.6 | 14:41.4 | 3:31.5 | 14:18.0 | 3:22.5 | 12:24.1 | 24:11.4 | 26:48.2 | 12:24.9 | 6:55.9 | 1:00.0 | 22:24.8 | 8.8 | 10.6 / km | 0.1 / km | 60.76 km/h | 33.76 | 33.76 | |
| 16 | 5 | Dual | P4WD | 209 | Madelyn Tabor | Kathryn Hansen | 1999 Subaru Impreza 2.5RS | 2:15:17.4 | 2:50.9 | 2:44.2 | 14:57.6 | 3:44.7 | 14:32.5 | 3:34.2 | 11:49.0 | 27:58.3 | 33:22.6 | 12:33.5 | 7:09.9 | 31:58.7 | 9:33.9 | 15.2 / km | 4.5 / km | 56.02 km/h | 30.96 | 30.96 | ||
| 17 | 6 | Regional | P4WD | 420 | Aaron Waller | Mackenzie Mitchell | 1994 Subaru Impreza | 2:18:20.1 | 3:00.3 | 3:00.4 | 13:51.5 | 3:30.2 | 13:40.1 | 3:20.9 | 25:29.6 | 27:20.3 | 26:33.2 | 11:45.1 | 6:48.5 | 35:01.4 | 3:02.7 | 16.6 / km | 1.4 / km | 54.78 km/h | 40.64 | 40.64 | ||
| 18 | 3 | Dual | P2WD | 110 | Azam Deen | Dan Bobyn | 1998 Subaru Impreza 2.2 | 2:19:44.9 | 3:20.3 | 3:22.9 | 15:57.8 | 4:05.0 | 16:05.2 | 3:55.5 | 13:14.4 | 28:17.7 | 30:44.4 | 12:46.8 | 7:54.9 | 36:26.2 | 1:24.8 | 17.3 / km | 0.7 / km | 54.23 km/h | 0.00 | 0.00 | ||
| 19 | 7 | National | O4WD | 55 | Johnny Summers | Celine Pepperdine | 2004 Subaru Impreza WRX STi | 2:22:07.6 | 3:15.0 | 2:41.0 | 13:41.6 | 3:14.6 | 32:34.6 | 3:14.8 | 12:22.0 | 27:01.7 | 26:29.7 | 11:04.2 | 6:28.4 | 38:48.9 | 2:22.7 | 18.4 / km | 1.1 / km | 53.32 km/h | 53.97 | 53.97 | ||
| 20 | 7 | Dual | P4WD | 785 | Naila Deen | Brandon Liang | 2006 Subaru WRX STi | 2:33:19.1 | 3:23.7 | 3:22.4 | 17:35.1 | 4:21.9 | 18:45.4 | 4:14.8 | 15:06.2 | 32:25.9 | 31:21.8 | 14:08.5 | 8:33.4 | 50:00.4 | 11:11.5 | 23.8 / km | 5.3 / km | 49.43 km/h | 0.00 | 0.00 | ||
| 21 | 8 | Regional | P4WD | 79 | Dallas Williams | Berkley Williams | 2004 Subaru WRX | 2:33:49.6 | 2:59.8 | 2:49.8 | 15:12.3 | 3:30.0 | 14:15.3 | 3:27.0 | 12:09.1 | 25:32.6 | 25:55.7 | 40:31.9 | 7:26.1 | 50:30.9 | 30.5 | 24.0 / km | 0.2 / km | 49.27 km/h | 35.61 | 35.61 | ||
| 22 | 4 | Dual | P2WD | 46 | Bryan McCarthy | Chuck Bolger | 1999 Volkswagen GTI | 2:40:52.2 | 2:58.1 | 3:02.7 | 13:37.2 | 13:08.1 | 13:56.9 | 3:53.5 | 33:20.2 | 29:24.6 | 27:27.2 | 12:31.2 | 7:22.5 | 10.0 | 57:33.5 | 7:02.6 | 27.3 / km | 3.3 / km | 47.16 km/h | 33.99 | 33.99 | |
| 23 | 9 | Regional | P4WD | 346 | Gordon Pilling | Hayden Triggs | 2002 Subaru WRX | 2:41:37.8 | 2:51.2 | 2:35.1 | 13:16.0 | 3:16.3 | 13:20.8 | 3:16.2 | 11:14.7 | 1:08:48.0 | 25:53.5 | 10:42.3 | 6:23.7 | 58:19.1 | 45.6 | 27.7 / km | 0.4 / km | 46.89 km/h | 63.79 | 63.79 | ||
| 24 | 10 | Dual | P4WD | 25 | Rose Oakhill | Sarah Temporale | 2004 Subaru Impreza STi | 2:44:28.5 | 3:16.8 | 2:55.2 | 15:51.3 | 3:40.0 | 14:17.8 | 3:34.9 | 12:16.2 | 25:11.0 | 1:03:52.8 | 12:30.6 | 7:01.9 | 1:01:09.8 | 2:50.7 | 29.1 / km | 1.4 / km | 46.08 km/h | 26.56 | 26.56 | ||
| 25 | 11 | Regional | P4WD | 808 | Ryan Kelly | Chris Vereshagin | 1995 Subaru Impreza L | 3:09:14.4 | 12:38.0 | 7:34.8 | 18:00.6 | 8:09.0 | 17:41.6 | 9:00.8 | 51:35.2 | 24:48.8 | 23:37.6 | 10:07.3 | 6:00.7 | 1:25:55.7 | 24:45.9 | 40.8 / km | 11.8 / km | 40.05 km/h | 77.09 | 77.09 | ||
| Regional | P4WD | 52 | Jordan Stedman | Michael Immel | 2002 Subaru Impreza | 2:30:44.4 | 3:04.4 | 3:20.4 | 14:16.2 | 3:35.7 | 22:41.6 | 9:00.8 | 21:41.3 | 41:33.2 | 31:30.8 | 0.00 | 0.00 | |||||||||||
| Regional | P2WD | 358 | Kevin Sheldon | Arthur Hedderly-Smith | 2013 Chevrolet Sonic | 2:35:06.5 | 12:45.4 | 7:51.6 | 18:37.2 | 8:19.3 | 17:51.2 | 9:11.3 | 14:11.3 | 29:47.3 | 35:31.9 | 1:00.0 | 0.00 | 0.00 | ||||||||||
| Dual | O4WD | 57 | Landon McDonald | Jamie Willetts | 2003 Mitsubishi Evo 8 | 49:49.6 | 3:06.7 | 2:40.4 | 13:25.9 | 3:19.0 | 13:19.9 | 3:09.5 | 10:48.2 | 63.49 | 63.49 | |||||||||||||
| Regional | P2WD | 667 | Jeremy Livingston | Michael Szewczyk | 2010 Hyundai Genesis Coupe | 6:32.1 | 3:29.4 | 3:02.7 | 0.00 | 0.00 | ||||||||||||||||||
| Regional | P4WD | 29 | Charley Smith | Levi Brunner | 2002 Subaru Impreza WRX | 0.00 | 0.00 |
Photos par Erick Huertas
Article par Frédéric Senterre
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